地铁防淹门、地铁隧道防淹门主要有铸铁、不锈钢两大类。其中铸铁防淹门的门体、门框由灰口铸铁（或球墨铸铁）制成，经过内应力消除，无变形。根据用户要求，止水面可采用镶铜或镶不锈钢等耐蚀材料精密加工制造。也可采用橡胶封水。另外，不锈钢防淹门的主要部件的材质为普碳钢、密封件采用P型橡胶，闸槽可用碳钢制作也可用铸铁、混凝土制作。不锈钢防淹门强度高，构造简单，维护方便，价格低廉，寿命长，应用较为普遍。防淹门系统主要由机械系统和监控系统两部分组成。防淹门的机械部分主要由闸门、门叶、门槽、启闭设备、锁定装置等部件组成。下面我们重点介绍一下防淹门的监控系统。防淹门的监控系统由液位传感器、现场控制装置（PLC）、控制柜、报警设备、控制电缆等组成。系统系统主要对工作区间水位监视、报警、门体状态及周边环境的监控等。

区间水位监控和报警在区间废水泵房内设置液位传感器（或液位变送器），用于采集区间水位信息。并将这些信息传送至防淹门室内控制装置。主控制装置对水位进行分析综合后，驱动车站车控室和防淹门室内相关指示灯警笛、警铃动作，并将水位及设备相关状态传输到车站控制工作站，在车站控制室及防淹门室能对区间水位进行自动检测及报警。当区间水位超过系统响应设备值时，系统自控向防淹门控制室、车站控制室报警。

当区间水位到达影响列车正常运行的临界水位时，或者区间水位及其变化趋势危及列车正常运行时，系统自动向相关车站控制室发出区间水位报警信号。

区间水位按四级监控、两级报警设置。一般区间最低里程处钢轨底以下100mm处设为一级水位预报警，即系统报警临界水位（此水位将危及信号系统的正常工作）；区间最低处钢轨顶面以上60mm处为四级水位，即危险水位（此水位将危及机车的正常工作）。